Шофьорите, които са причинявали повече щети през последните години, вероятно ще плащат по-висока цена за задължителната застраховка „Гражданска отговорност“. Това обясни пред bTV заместник-председателят на Комисията за финансов надзор Пламен Данаилов по повод предстоящото въвеждане на системата бонус-малус.
По думите му всяка застрахователна компания сама ще определя ценовата си политика. При изчисляването на премията ще се взема предвид историята на щетите за последните пет години, както и тяхната тежест.
Очаква се системата да започне да действа след около шест месеца.
Данаилов подчерта, че моделът е разработен така, че да стимулира конкуренцията между застрахователите, а не да въвежда държавно регулиране на цените.
В България има около 3,5 милиона автомобила, а всяка година се регистрират приблизително 120 000 щети, посочи той.
Целта е по-справедливо разпределение на риска
Основната идея на бонус-малус системата е рискът да бъде разпределян по-справедливо между водачите. Така тези, които по-често причиняват произшествия и щети, ще плащат повече.
Данаилов обясни и защо системата няма да бъде пряко обвързана с глобите за нарушения на пътя.
По думите му санкции се налагат от различни институции – Пътна полиция, Изпълнителна агенция „Автомобилна администрация“, общините и други органи. Свързването на всички тези системи би било изключително трудно.
Той допълни, че във всички 27 държави от Европейския съюз „Гражданската отговорност“ е свързана с автомобила. При определени случаи обаче се отчита и обичайният ползвател, а не само собственикът.
У нас това ще бъде особено важно при фирмени и лизингови автомобили.
Историята на щетите ще следва автомобила
Досега част от застрахователите са давали по-добри условия на дългогодишни клиенти без щети. При смяна на компанията обаче новият застраховател невинаги е разполагал с пълна информация за предишни инциденти.
С въвеждането на новата система тези данни ще бъдат свързани и ще могат да бъдат използвани при определянето на цената.
„Със сигурност икономическият натиск винаги има дисциплиниращ ефект. Надявам се и сега да е така“, коментира Данаилов.
Той посочи, че от 1990 г. насам броят на жертвите при катастрофи в България е намалял значително, въпреки че автомобилите по пътищата са се увеличили.
Българинът застрахова най-вече колата си
По думите на Данаилов около 70% от застраховките в България са свързани с автомобили.
„Като цяло българинът цени колата си повече от имуществото и здравето си“, отбеляза той.
Имуществените застраховки у нас най-често се сключват при ипотечни или други кредити, когато са изисквани от банките.
Обсъждат се и възможности за въвеждане на сезонни застраховки за мотористи. За част от тези промени обаче ще бъдат необходими и решения от Народното събрание.
