Първите масови летни пътувания към гръцките курорти предизвикаха сериозни затруднения в трафика по основните пътни артерии в Югозападна България. В рамките на изминалия уикенд хиляди български шофьори се сблъскаха с километрични колони и значително забавяне в критичния участък между Благоевград и Кресна.
В съботния ден струпването на леки автомобили и тежкотоварни камиони е формирало колона, чиято обща дължина е достигнала близо 40 километра. Пътната ситуация остана усложнена през целия ден, въпреки засиленото присъствие на екипи на „Пътна полиция“, регулирането на трафика чрез светофарната уредба в Кресна и въвеждането на временни обходни маршрути.
Реорганизация на движението в района на тунел „Железница“
Една от основните точки на напрежение се оказа участъкът около тунел „Железница“. С цел предотвратяване на опасни струпвания на превозни средства вътре в двукилометровото съоръжение и гарантиране на безопасността на пътуващите, от Агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ) предприеха пренасочване на потока:
- Магистрален трафик: Част от превозните средства бяха отклонени от автомагистрала „Струма“.
- Алтернативно трасе: Движението бе насочено към главния път Е-79.
Тази реорганизация обаче предизвика паралелно претоварване и на двете трасета, което доведе до допълнителни закъснения.
Справяне с високите температури по маршрута
Пътуващи граждани съобщават в социалните мрежи, че разстоянието между Благоевград и Симитли се е изминавало за средно около четири часа – време, което при нормална пътна обстановка отнема броени минути. Ситуацията се усложни допълнително от високите летни температури, като сред засегнатите в тапите бяха както туристи, така и жители на местните населени места.
Инфраструктурни решения и експертни прогнози
Дългосрочното решение на проблема е обвързано с изграждането на новия обходен път на Кресна. Очаква се проектът, който по план трябва да бъде завършен през следващата година, значително да облекчи движението, като изведе транзитния трафик извън градската среда.
Въпреки това транспортни експерти остават предпазливи. Според техните анализи съществува реален риск след пускането на новия участък тесните гърла на движението просто да се преместят в други нереновирани зони по маршрута към границата, което ще изисква последващи инфраструктурни промени.
